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中评社香港9月1日电（评论员　陈鸿斌）赴参加“双城论坛”的台北市长蒋万安一行，8月29日抵达上海后首先参访的就是洋山港四期的全自动化码头。上海港的集装箱吞吐量已连续13年保持全球第一。上海港其实只是中国港口在全球处于领先地位的一个缩影。

此前英国《金融时报》发表文章指出：中国港口实力令西方难以脱钩。亚洲其他地区的港口需要大量投资才可能与中国港口相匹敌。在中美地缘政治紧张局势不断加剧之际，美国和欧洲流露出希望将部分制造业从中国转移到印度和东南亚国家的意向。然而航运业人士警告：亚洲其他地区必须加大港口建设力度，才可望让巨型集装箱货轮在其港口靠泊。中国有76个港口可停靠1.4万箱以上的大货轮，而南亚和东南亚国家一共只有31个这样的港口。

中国已然成为全球最领先的港口强国，而且根本没有并驾齐驱者。若干数据可以证明：全球十大集装箱港口有7个是中国的，上海港集装箱吞吐量已连续13年在全球独占鳌头，而且领先幅度越来越大。苏州港作为内河港，居然也跻身前20名之内。而日本最大的东京港集装箱吞吐量才排名世界第40位！在全球前50大集装箱港口中，中国有16个之多。2022年中国这些港口的吞吐量增加了4.2%，而其他34个港口的增长率仅为0.1%！

至于散装货物的吞吐量排名，中国港口的优势更加明显。在全球十大港口中，中国占据8个之多，而且囊括前5名，连苏州这个内河港也跻身其中，美国最靠前的南路易斯安那港仅排名第33。在全球前50大港口中，中国占据29个之多，连位于长江上游的重庆也排名第36位。

以上还只是就吞吐量而言，如果从港口的现代化水平来看，上海洋山港四期是全球第一个全自动化码头，其自动化和智能化水平在全球独领风骚。台湾的高雄港曾多年名列全球三甲行列，但去年才排名第18位。

洋山港是目前全球最大的单体全自动化码头，也是全球综合自动化程度最高的码头。自2017年12月开港以来，码头规模不断扩大，产能不断释放，2021年突破570万标准箱，已基本实现码头设计年通过能力。