东风有限副总裁、东风日产副总经理高国林说，“我们将全力为新能源而战，再造一个东风日产。东风日产将在销量上挑战合资新能源头部阵营，开启第二增长曲线。”

从“再创业计划”来看，东风日产将从产品、体系和技术等方面全面发力电驱化。

产品上，东风日产计划在未来加速导入电驱化车型，其中日产品牌在2026年前将推出7款电驱化车型，到2030年，80%的产品线将实现电驱化；启辰品牌每年推出至少2款全新新能源车型；今年内，首款插混车型和首款全新纯电车型将会上市，启辰全面肩负“东风日产新能源”转型重任，具备年销30万台的体系能力，并逐步挑战年销50万台的目标。在2030年，电驱化车型占比达到50%。

体系建设上，东风日产将做到启辰100%自研。加强全球化和本土化协同，以提升供应链实力；完善并升级4S店体系、NCH体系、合伙人体系、超级APP体系，以创新营销形式和人人营销模式提升渠道实力。

技术升级上，东风日产继续保持并拓宽多赛道技术路线，以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5维并行，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。

当然，东风日产再创业也不仅仅是喊口号，而是切实行动起来，且决心坚定。比如，5月22日晚，奇骏e-power上市，18.99万至19.99万的售价，直接击穿了合资品牌的价格体系，真正让合资品牌进入“油电同价”时代。同一天，东风日产启辰大V DD-i也正式开启预售。启辰DD-i超混动技术吸引了圈内圈外无数人关注。而接下来，东风日产的电驱化攻势将更猛。

当下，汽车行业早已进入存量时代，汽车市场也早已从“卖方市场”转变为“买方市场”。可以说，谁抓住了用户，谁就抓住了市场。

更重要的是，在新消费时代，汽车不再仅仅是一项交通工具，也是一种生活方式。而东风日产也是行业内最早提出“人·车·生活”品牌理念的车企，与时俱进地将出行工具上升为人们生活方式创造者。

如今，1500万用户已成为东风日产非常重要的品牌资产。如何盘活1500万用户基盘，打造以人为本的全新用户品牌，带领企业穿越周期，东风日产带来了新思考：发布了全新“Ni+”用户运营生态体系，从产品服务、车联生活、车以外的生活、个人成长四大板块，与用户“共享、共创、共生”。

在产品服务方面，东风日产会带来Ni+一站式服务，提供基于产品全生命周期的售后维保、二手车服务、增值业务等服务，让用户体验到完整、优质、无忧的闭环服务。

针对车联生活，东风日产将推出Ni+智能网联服务，持续创新升级的互联体验，通过车联网、智能算法等技术，构建人、车、万物互联的智能移动世界。

与此同时，东风日产也将推出Ni+惊喜生活，通过多元商城、活跃车友社区等，链接品牌与用户；通过Ni+车主盛会，打造车友与品牌共创欢聚的盛会等。

另外，东风日产也设计了Ni+伙伴计划和用户成长培养计划，提升用户与品牌共创力，激励用户成为品牌深度合作伙伴。

有人说，我们的生活充满了不确定性。那么，如何抵御寒冬、抵御不确定性，对车企来说，技术、产品一定是核心，但品牌与用户才是真正的护城河。

20年来，东风日产以“小步快跑”的方式，成长为中国汽车合资企业的典范。20年后，站在新时代的路口，东风日产选择勇敢地开始，继续以高价值的产品、高水平的技术、高品质的服务等，与用户一起携手奔向新未来。